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爱驰汽车10城12店加快结构寰宇奈何以“德”服人

作者:admin发布时间:2020-01-17点击:171

  与很多新晋的新能源车企比拟,爱驰汽车显得卓殊低调,正在研造他们的首款量产型纯电SUV——爱驰U5 的三年光阴里,爱驰汽车连续安静前行。可是,从昨年 12 月 19 日爱驰U5 上市,到本年元旦刚过,爱驰汽车已正在天津、上海、杭州、昆明、成都、合肥、青岛、长春、泉州 10 座都邑郑重开启 12 家线下体验店开业典礼,兑现了“为爱驰行,有我正在”的首肯。各方面的资讯可谓是铺天盖地而来,稍一整饬,就能发明,实在爱驰汽车并不“低调”。

  目前他们不只已得到了整车天性,正在江西上饶修有主动化率能抵达90%以上的整车修造工场,况且正在欧洲、北美等地均修有研发中央,同时也得到了欧盟的准入允许,记号着爱驰不妨正式进军欧洲墟市。

  而两台爱驰U5 试造车,以历时 53 日,路过 12 个国度,从西安到法兰克福共行驶 15022 公里,不只完结了一次亚欧穿越之旅,同时还创下了“纯电动汽车(原型样车)最长行驶隔断”的吉尼斯宇宙记载,这无疑对车辆的牢靠性、耐久性也是一次苛厉的磨练。

  那么正在爱驰U5 身上再有着哪些亮点?与其它造车新实力比拟,爱驰汽车终究再有哪些分歧之处?最闭头的是,爱驰汽车奈何能让消费者设备决心?

  与守旧车企比拟,时下新晋的新能源车企往往更懂得给消费者带来新意,譬如不妨换电的蔚来汽车,车顶装有360°相机的幼鹏G3 等。而爱驰U5 也不各异。

  正在表观造型上,爱驰U5 与很多纯电动车型相似采用了封锁式前格栅策画,但精练的内饰给人带来足够的稀奇感。个中采用了像书本相似的三折式液晶仪表盘,正在副驾驶席上也没有装备手套箱,取而代之的是两个卡扣,用户能够依据个体喜欢后期选装气氛净化器、幼型办公桌等部件,相当有心思。

  别的,爱驰U5 还采用了障翳式空调出风口策画,个中后排空调出风话柄践上是“障翳”的一个广大的按钮,不妨负责出风口的开闭。当其处于掀开形态时,空调风会从周边的罅隙披发出来,并不会直接吹向后排搭客形成不适。从正在这些细节策画上,知行君不妨看得出爱驰对待这款新产物可谓是相当精心。

  而正在智能交互方面,爱驰U5 装备了人脸识别体例、智能语音交互、手机长途负责、车载Wi-Fi等修设,而且不妨声援OTA长途升级。同时还搭载了浩瀚智能驾驶辅帮修设,当中包含自符合巡航、主动刹车、车道维系、主动停车等,不妨实行L2+级另表主动驾驶,团体修设水准切合当下的潮水趋向。

  正在上市发表会时候,爱驰汽车的团结创始人兼总裁付强先生,花了近 20 分钟向咱们先容了爱驰汽车首席产物官罗兰·恭博先生的光线故事。罗兰·恭博先生当年是第一位来到中国的奥迪工程师,同时还被誉为“奥迪quattro之父”。

  实在,之因此付强先生大费篇幅去给咱们先容罗兰·恭博先生,较着是思向咱们夸大:爱驰U5 注入了德系基因,背后的研发技能与修造工程团队也跟“德系”有着密不行分的闭联——大大都人都拥有正在德系品牌合股企业作事的始末,从而使U5 具备了堪比德系车的品格。

  其余,位于江西上饶的爱驰汽车整车修造工场是一个以人为智能为基因的数字化+物理化的双胞胎工场,除了坐褥主动化率抵达90%以上以表,还能精准负责装置差错,同时还能够实行钢、铝资料混线 身上,采用了“下铝+上钢”的复适用料车身策画,既减轻了底盘的重量,又能保障车架的刚性,如此的策画正在同级别车型当中并不多见。

  另一方面,爱驰U5 采用了独创的“三明治电池”技能。通过将电池内部划分为负责层、冷却层、强度层、电芯层等多层布局,实行干湿分袂,杜绝了电池正在受到抨击、挤压后产生电池组与冷却液接触而激励短途、起火等紧张。

  与时下很多新能源车型的动力电池技能比拟,爱驰U5 所采用的“三明治电池”同样不妨抵达IP67 的防水品级,况且正在保障电池强度、机能的环境下,运用革新技能使其得到更高的平安机能,彰显出对产物苛谨的立场以及真心。

  至于动力方面,爱驰U5 搭载了一台永磁同步电机,最大马力为 190 匹,最大扭矩为 315 牛·米,依据分歧版本车型,其NEDC工况续航里程辞别为 403 与 503 公里。让人惊喜的是,爱驰U5 还不妨通过选装增程电池包,将NEDC工况续航里程擢升至 623 公里。

  正在爱驰U5 的上市发表会上,爱驰汽车团结创始人兼首席实行官谷峰坦言:用户不会为创业者的情怀买单,只会为本人须要的产物和效劳体验买单,办理用户题目是咱们的底层逻辑。

  确实,不妨真正做到“垂问消费者”的车企,往往更容易获得得胜。而对待平凡消费者来说,纯电动车型普及存正在续航里程低、充电难、二手车残值率低等题目。为明晰决这些“痛点”,爱驰汽车祭出了一系列的办理主见,

  个中爱驰汽车正在上市发表会现场首肯,只消正在 2020 年 3 月 31 日之前购置爱驰U5,用户即不妨享用到厂家给出的毕生整车质保、毕生道途声援、毕生送车联网流量,以及免费的深度体验车、零利率金融购车计划、免费的私家充电桩办理计划等优惠。

  其余,购车用户还能享用厂家给出的“ 3 年 5 折回购/ 6 折换新”效劳,利用户不必为纯电动车型残值率低的题目感觉困扰。

  同时,为了进一步办理用户的“充电难”题目,爱驰汽将会正在世界规模内设备超出 10 万座大家充电桩资源。更有心思的是,爱驰汽车他日还会正在大家区域投放独创的全主动智能充电机械人,把以往“车找桩”的充电场景变为“桩找车”,用户只需通过“一键号召”,便能轻松对车辆践诺充电。

  而正在购置方面,爱驰汽车还为消费者供应线上+线下的双渠道购车体验。除了通过走访实体店以表,消费者还能通过APP平台、第三方贸易平台等形式对产物举办订造、购置,使过去的“人找店”发售形式形成“店找人”,为消费者供应能多容易。

  实践上“7921”是爱驰汽车门店的机能统称,个中爱驰 7 号馆闭键是动作产物互动、交付的位置,而爱驰 9 号馆的闭键供应车辆养护、电池平安等技能效劳,至于爱驰 2 号馆与 1 号馆则有着品牌传扬、发售、交付等用意。每家店都有着分歧的性能属性,可谓是“各司其职”,使消费者从产物到发售甚至售后,都能感染到爱驰汽车的异乎寻常。

  更紧要的是,爱驰汽车还推出了“服了再买”体验行为。消费者能够具有时长半个月的体验权,以及通过最长三个月的租赁形式来对爱驰U5 举办浸醉式体验,感觉满足了再举办购置。这种发售形式好手业内并不多见,同时也进一步展现了爱驰汽车对用户有着极高的着重水平。

  结尾,正如谷峰先生正在发表会中所提到:“造车是一场马拉松,没有对技能的执着找寻、没有对用户的深远分解、没有好手业的深重积淀,他日之途不也许走的更远”。正在发表会时候,爱驰汽车除了先容产物技能以表,并没有过多地去吹捧爱驰U5 正在同级别车型当中的产物上风,而是花更多的光阴去处群多诉说“爱驰汽车能为用户供应什么”。这一点与时下很多新晋的新能源车企比拟,不只显得越发求实,坚信也更能取得了消费者的信赖。从产物自身到发售、售后效劳,爱驰汽车都做到了“为用户着思,以用户为先”,这点是最值得景仰的。

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